Il n'y a aucune raison pour que les roues soient de la même taille - au-delà, elles doivent s'adapter. Une partie de l'ajustement est que le modèle de boulon sur la roue doit correspondre au modèle sur le moyeu. L'autre partie de l'ajustement est que la roue avec un pneu doit être montée sur la voiture avec un dégagement adéquat pour le débattement de la suspension, la direction et pour éviter le frottement sur les flexibles de frein et d'autres pièces dans les passages de roue.

L'ajustement des combinaisons pneu / roue est un problème non trivial, qui est également assez bien résolu. De nombreux sites Web de fournisseurs incluront un calculateur d'ajustement, comme celui-ci sur Tire Rack. Vous pouvez en utiliser un pour vérifier l'ajustement de votre voiture. En essayant de deviner votre modèle de voiture et en recherchant un ensemble de pneus d'hiver et de roues de 16 pouces, j'en ai trouvé quelques-uns qui utilisent la taille de pneu que vous avez. Donc, je pense que soit le mécanicien est une erreur, soit le boulon patten sur vos roues ne correspond pas.

Pour vérifier rapidement si une roue peut correspondre ou non à la voiture, vous pouvez faire plusieurs choses - en gros par ordre de certitude:

1. Si vous avez le temps / les outils / les compétences de loin, le moyen le plus sûr de vérifier est d'essayer de monter l'une des roues d'hiver sur votre voiture. La voiture doit être livrée avec tous les outils nécessaires. et si vous n'avez jamais changé de pneu auparavant, ce ne serait pas une mauvaise chose d'en profiter pour vous entraîner.

2. Voyez si vous pouvez trouver des marques de fabricant sur la roue afin que vous puissiez la rechercher en ligne. Vous ne pouvez trouver que des chiffres, essayez de rechercher sur le nombre et la "roue" pour voir si vous pouvez trouver une liste de montage pour la roue.

3. Comptez les trous de boulons. Ils doivent être identiques.

4. Mesurez le trou central de la roue et la distance entre les boulons. Comparez ces mesures au hub. Vous pourriez avoir du mal à obtenir des mesures qui vous le diront à coup sûr, mais vous serez au moins en mesure d'éliminer les discordances évidentes. Si vous avez les outils (un pied à coulisse fera très bien l'affaire) et les compétences nécessaires pour prendre des mesures soigneuses et précises, vous devriez être en mesure de déterminer l'ajustement par mesure.

5. Comparez avec votre de rechange.

Puisqu'il semble que ce soit une nouvelle voiture, vous pouvez également contacter l'ancien propriétaire si vous le pouvez. Il est possible qu'il ait eu plus d'un jeu de pneus hiver et que vous vous soyez trompé par erreur. Si tel est le cas, vous seriez probablement tous les deux heureux de vous connecter et de faire l'échange.

Certainement. En fait, vous voulez généralement que vos roues et pneus d'hiver soient plus étroits que vos pneus d'été. Cela aidera à augmenter la pression au sol, ce qui augmentera la traction sur les surfaces glissantes avec des pneus appropriés.

Il y a 3 choses:

• les pneus (la partie en caoutchouc) doivent avoir la même circonférence. Malheureusement, ce nombre n'est pas inclus dans la taille des pneus. En utilisant un calculateur de taille de pneu comme celui-ci, vous pouvez comparer les tailles de pneus et vous voulez que la circonférence soit à moins de 3% de ce que votre véhicule est censé avoir. Si la circonférence est différente de plus de 3%, votre compteur de vitesse et votre compteur kilométrique rapporteront des nombres significativement incorrects. Dans votre cas, vos pneus d'hiver sont à moins de 0,4% de vos pneus d'été, c'est excellent.

• les roues (la partie métallique) doivent avoir le bon motif de boulons. Le modèle de boulon est facilement déterminé, il suffit de regarder: 1) combien de boulons il y a et 2) quelle est la distance entre 1 boulon et un boulon en diagonale en face de lui. Cela doit correspondre parfaitement ou la roue ne rentre pas.

• Les roues doivent avoir le bon décalage. Le décalage est un moyen de mesurer à quelle distance de la voiture la roue sera. Ce dont vous avez besoin est déterminé par la géométrie de la suspension et du système de freinage de la voiture. Les roues de qualité ont le décalage estampé à l'intérieur, contrairement aux roues moins chères.

Une recherche rapide ici révèle quelques choses intéressantes sur les roues de la Mk4:

• les dimensions des roues d'origine allaient de 14 pouces à 20 pouces, selon la taille du moteur
• toutes les tailles de pneus ont la même circonférence
• votre 1.4 en fait est venu de l'usine avec des roues de 14 pouces
• vos pneus été de 15 pouces sont de la taille exacte fournie avec les 1.6, 1.9 et 2.0 de l'usine
• vos pneus d'hiver de 16 pouces sont les exactement la même taille que celle livrée avec les 1.8 et 2.3 de l'usine
• le modèle de boulon est de 5x100 pour toutes les versions du Mk4
• le décalage varie avec la taille de la roue, les roues plus petites ont généralement besoin s'asseoir plus loin de la voiture pour dégager les étriers. Les roues de 15 pouces sur le Mk4 nécessitent un décalage de ET38 ou ET40, les roues de 16 pouces sur le Mk4 ont besoin d'un décalage de ET40 ou ET42.

Premiers termes détaillés
Le pneu est le caoutchouc
La roue / jante est le métal
Certaines personnes appellent la jante plus le pneu une roue

Taille décomposée
195/65 R15 195 est la largeur
65 est le rapport hauteur / largeur
R est radial
15 est la taille de la jante

Dans une voiture particulière, si le nombre de trous est le même, les jantes sont généralement compatibles. Oui, vous pouvez obtenir un décalage et une largeur étranges.

Il est pratique et économique de laisser les pneus d'hiver sur un jeu de jantes séparé. L'échange de pneus deux fois par an coûte cher et doit être effectué en magasin.

Changer une roue avec un pneu est aussi simple que de la soulever et de la remplacer. Si les crampons ne correspondent pas, cela sera évident. Si ce n'est pas le cas, un ajustement serré sur les goujons devrait être évident.

Puisque les nouveaux pneus (d'été) sont plus étroits, il m'est difficile de croire que vous avez des problèmes de dégagement.

Commencez par compter le nombre de trous. Si même mesure avec une règle. Si c'est la même chose, essayez de monter la roue.

En ce qui concerne la taille, l'inverse été / hiver serait mieux.

Donc, en plus des autres facteurs mentionnés, il y a encore une possibilité. Si vous pouvez publier une photo de vos roues et de votre moyeu, nous pourrons mieux vous dire. Voici les facteurs de montage.

1. Rayon de la roue.
2. Profondeur / largeur de la roue.
3. Le motif des boulons du rotor correspond à la roue.
4. La méthode de centrage des roues correspond au style du fabricant.
5. Le pneu correspond à la taille des roues.

D'autres ont mentionné les points 1 à 3. Cependant, il existe également la méthode de centrage en 4 ci-dessus. Certaines voitures sont conçues de manière à ce que la roue soit centrée sur le moyeu, tandis que d'autres utilisent l'écrou / les boulons de roue pour centrer. Ce facteur peut décentrer la roue si elle ne correspond pas ou ne pas être fermement maintenue correctement au centre. Si la roue est décentrée, vous obtiendrez une réaction à des vitesses plus lentes, mais vous pourriez avoir des réactions ÉNORMES à des vitesses plus élevées.

Enfin, sur 5, comme mentionné, les pneus d'hiver devraient être plus étroits pour mieux s'enfoncer dans la neige et la glace.