Question:
Existe-t-il des climatiseurs mobiles pour les voitures?
user55307
2020-02-24 00:59:59 UTC
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Même si ma maison n'a pas de climatiseur intégré, je peux en ajouter un dans ma chambre en achetant un climatiseur mobile. Mais si ma voiture n'a pas de climatiseur, puis-je créer de l'air frais avec un appareil équivalent, comme dans un allume-cigare?

le plus proche que vous pouvez obtenir est la climatisation pour les campeurs, mais les appeler mobiles pourrait être aller un peu trop loin.
Une unité de climatisation dans une voiture n'est-elle pas mobile (au moins jusqu'à ce que la voiture touche la casse)?
Douze réponses:
#1
+35
MonkeyZeus
2020-02-25 01:59:28 UTC
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Je n'arrive pas à croire que personne n'ait encore publié ceci, mais:

A car in Florida which has a window air conditioning unit mounted in the rear driver side window being powered by a gas generator ratchet-strapped to the rooftop.

Source: https: // geekologie .com / 2019/07 / entre-temps-en-floride-une-voiture-avec-une-vitre.php

Et vous avez perdu votre panier parce que le prochain ingénieur TÜV dépose un dossier. Soit enlevez les add-ons illégaux, soit perdez votre voiture
@eagle275 * rit dans "Florida" *
@eagle275 Si vous vous rendez au prochain TÜV avec cette abdomination, la police n'a pas fait son travail
TÜV signifie quoi?
TUV: https://en.wikipedia.org/wiki/Technischer_%C3%9Cberwachungsverein
#2
+29
GdD
2020-02-24 02:44:30 UTC
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Pratiquement non. Un climatiseur est une pompe à chaleur: il prend la chaleur d'un endroit et la pompe vers un autre endroit où elle peut être rayonnée. Cela prend une bonne quantité d'énergie: une source auxiliaire de 12 volts ne suffira pas à faire une réelle différence. De plus, la chaleur doit être pompée quelque part; vous auriez besoin d'un radiateur quelque part à l'extérieur de la cabine, ou d'un tuyau d'échappement de chaleur.

Si vous aviez un appareil portable, la seule façon de le faire fonctionner sans percer un trou dans votre voiture quelque part serait d'ouvrir une fenêtre dans votre voiture pour laisser sortir la chaleur, ce qui va à l'encontre de l'objectif.

Ensuite, les climatiseurs mobiles dans les chambres n'existeraient pas. Ils existent. Je suppose qu'ils ont un tuyau d'échappement pour que l'air chaud puisse sortir.
Les fenêtres de maison @user253751 ont une forme rectangulaire cohérente qui permet d'installer l'évacuation d'air chaud de manière relativement étanche à l'air. Les voitures modernes ont suffisamment de variations dans les angles et la courbure des piliers pour que vous ayez besoin d'une pièce personnalisée pour accomplir la même chose.
@user253751 une prise allume-cigare peut fournir environ 120W, et les climatiseurs mobiles que je peux voir consommer plus de 1 kW. Vous pourriez réduire cela un peu pour votre serre sur roues, mais vous auriez toujours besoin de toute la puissance de l'alternateur, plusieurs centaines de watts. J'ai envisagé de conduire un climatiseur de camping-car hors d'un onduleur tout en conduisant, mais à part le refroidissement de la mauvaise partie du véhicule, le courant consommé serait trop important pour une utilisation prolongée - et j'aurais pu installer les entrées et les sorties que je voulais. faisait des trous de toute façon
J'ai déjà installé une de ces unités de salle portables dans une camionnette sprinter. Mon alternateur est un problème standard pour le modèle et mon onduleur est un sinus pur de 2500w. Vous le ventilez par la fenêtre, puis scellez autour de la fenêtre, vous ne la laissez pas simplement ouverte. Je n'ai jamais eu de problème pour faire fonctionner l'unité. J'ai eu besoin de faire un peu de travail personnalisé pour le rendre étanche à l'air, mais aucune modification du camion et rien de difficile à faire. J'ai fini par sortir l'unité alors que j'étais constamment en train d'entrer / sortir de mes portes arrière, l'unité ne pouvait pas vraiment suivre le refroidissement dans mon cas. Si la camionnette restait fermée, cela fonctionnait bien.
@narkeleptk la question concerne les climatiseurs mobiles conçus pour les voitures, pour en utiliser un conçu pour une utilisation à la maison, il faut percer un trou dans la voiture ou trouver un autre arrangement pour se débarrasser de la chaleur et utiliser un onduleur. à ce sujet, mais cela ressemble à beaucoup de travail pour rester au frais en été.
@trondhansen Je ne répondais pas à la question, je commentais la réponse fournie et les commentaires relatifs à cette réponse particulière.
@narkeleptk, vous n'utilisiez probablement pas la pleine sortie de l'onduleur, mais au ralenti, vous auriez peut-être épuisé lentement la batterie - et vous avez dû sceller autour de la fenêtre d'une manière ou d'une autre (dans quelle mesure?). Tellement faisable mais pas génial, ce qui était à peu près mon estimation.
Ceci est dans un atelier de travail mobile, l'onduleur est configuré avec un banc de batteries séparé. D'après ce dont je me souviens, ils ne se sont pas du tout épuisés de l'unité (pendant le ralenti), ainsi que tous mes outils et mon petit micro-ondes pour le déjeuner. Les unités portatives debout ont un petit tuyau de 6 "dont elles sortent et sont livrées avec un support de fenêtre extensible de 8" de haut. Je n'avais besoin que d'ajouter une installation de mousse dans les coins. Un simple ruban adhésif suffirait probablement même. La fenêtre elle-même était suffisante pour contenir la pièce de support en plastique. Vous ne supportez pas l'ensemble de l'unité. Ceux-ci sont conçus pour rouler dans la maison
@DanisFiddlingbyFirelight Il existe de nombreuses unités AC portables qui reposent sur le sol de la pièce et ont un tube d'échappement dans la fenêtre. Si vous avez des fenêtres à battants, ce sont essentiellement la seule option. J'en ai un parce que je n'ai besoin de la climatisation que dans une pièce pendant quelques semaines par an et je peux le mettre dans le placard le reste du temps.
#3
+23
Steve Matthews
2020-02-24 22:16:36 UTC
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Dans les années 40 et 50, il y avait un produit appelé "Swamp Cooler". Il s'agissait en fait d'un refroidisseur par évaporation que vous avez pris en sandwich dans la fenêtre de votre voiture partiellement ouverte. Pendant que vous conduisiez, l'air circulait à travers l'appareil, était refroidi par évaporation et canalisé dans la cabine (en haut de la tête du conducteur).

Je n'ai aucune idée de leur fonctionnement, mais il y a un marché en unités vintage plus un certain nombre de guides en ligne montrant comment fabriquer une unité de reproduction moderne.

Cela fonctionnerait probablement assez bien dans le désert mais pas du tout dans une région humide.
Je ne sais pas pourquoi cela ne fonctionnerait pas dans les zones humides car le transfert de chaleur vers l'eau n'est pas affecté par l'humidité relative
Les refroidisseurs par évaporation fonctionnent parce que l'évaporation est une réaction endothermique, ce qui signifie que lorsque le liquide se transforme en gaz, il absorbe la chaleur. L'eau ne peut pas s'évaporer aussi rapidement dans un environnement humide qu'elle peut sécher l'air. Bien sûr, vous pouvez transférer la chaleur de l'air vers l'eau, mais ce n'est qu'une infime partie des avantages de refroidissement d'un Swamp Cooler. C'est pourquoi les Floridiens ne savent pas ce qu'est un Swamp Cooler, mais les Arizoniens le savent.
@SteveMatthews Fondamentalement, vous avez besoin d'un endroit pour que tout l'air humide aille, sinon vous ne pourrez pas évaporer plus d'eau dans l'air à un moment donné. Dans un environnement sec, il est assez simple de vider l'air humide dans l'environnement sec, tout en ayant encore beaucoup d'air sec à utiliser pour maintenir l'évaporation de l'eau à une vitesse suffisante pour un refroidissement significatif. En gros, l'humidité ne peut stocker que temporairement la chaleur, à moins que vous ne puissiez physiquement éliminer l'air humide de l'espace que vous refroidissez.
En prime, il donne l'impression que votre voiture a un moteur à réaction!
#4
+15
Hobbes
2020-02-24 14:41:03 UTC
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Le climatiseur d'une voiture consomme plusieurs kW de puissance. Une prise allume-cigare est limitée à ~ 150 W, ce qui est bien trop peu pour réduire sensiblement la température dans la voiture.

Ce que vous pouvez faire pour réduire la température dans la voiture:

  • peindre le toit en blanc

Et ce que vous pouvez faire pendant la voiture est garée pour réduire la température lorsque vous entrez:

  • garez la voiture à l'ombre
  • lorsque vous ne pouvez pas vous garer à l'ombre, placez une couverture isolante sur les fenêtres face au soleil
#5
+11
narkeleptk
2020-02-24 21:32:06 UTC
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J'ai utilisé des climatiseurs maison qui se composent d'un refroidisseur, d'un ventilateur & ice (voir vidéo). Cela fonctionne très bien pendant une heure environ, selon la chaleur de la journée. Vous pouvez obtenir un ventilateur de 12 V CC qui se branche sur votre allume-cigare et règle le refroidisseur sur le plancher ou le siège du passager. J'avais l'habitude de congeler quelques cruches carrées de 5,7 litres (1,5 gallon) pour les faire tourner, donc j'avais toujours de la glace à disposition et pas d'eau à vider.

https://www.youtube. com / watch? v = D3YvF4eVQO0

home made ac

À la fin des années 60 ou au début des années 70, il y avait en fait une version commerciale d'un appareil comme celui-ci. Mon oncle en a donné un à mon père à mettre dans sa camionnette Ford. L'unité était une boîte en plastique isolée d'environ 18 "de large x 15" de profondeur x 8 "de haut (ces dimensions sont des souvenirs d'enfance de près de 50 ans, alors prenez avec un grain de sel) avec des pieds qui lui permettraient de s'asseoir sur la bosse de transmission Vous remplissiez le réservoir de glace, le branchez dans l'allume-cigare, puis il y avait un moteur électrique pour faire circuler l'air sur la glace et sortir à travers de belles grilles. Malheureusement, cela ne fonctionnait pas bien.
Cela semble être l'unité que mon père avait: https://www.worthpoint.com/worthopedia/north-aire-12-volt-car-swamp-portable-457448364
Cela peut être appelé une batterie à changement de phase ou [batterie froide] (https://en.wikipedia.org/wiki/Cold-energy_battery). Le rover que les astronautes d'Apollo ont conduit sur la Lune [cire utilisée] (https://space.stackexchange.com/q/31470/12102) pour lui-même, les astronautes ont utilisé la sublimation ([1] (https: //space.stackexchange) .com / q / 15191/12102), [2] (https://space.stackexchange.com/q/16901/12102)) pour leurs combinaisons.
#6
+6
BrianBlessed
2020-02-25 03:48:36 UTC
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Il est certainement possible de moderniser la climatisation des voitures, à condition qu'elles aient la capacité électrique de la supporter (ou que vous amélioriez également l'alternateur). De nombreuses voitures classiques utilisent désormais cette méthode. Vous pouvez acheter des kits ou voir un exemple par exemple de tous les composants individuels: de divers fournisseurs

#7
+5
MTA
2020-02-25 22:19:12 UTC
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Pour une vieille camionnette miteuse qui a perdu tout son R-12 à cause d'un condenseur qui fuyait, la solution la moins chère était un climatiseur de fenêtre de qualité supermarché, un onduleur que je possédais déjà et du câble de soudage pour le raccordement de la batterie. L'alternateur d'origine de 140 A fournissait beaucoup de puissance.

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Le climatiseur de 4000 BTU / heure (4,2 MJ / heure) fourni beaucoup d'air froid.

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4000 BTU sonne un peu léger pour une voiture - les climatiseurs de voiture intégrés ont tendance à se situer entre 20 000 et 60 000 BTU. Bien que ma grande inquiétude au sujet du climatiseur photographié soit ce qui se passerait lors d'un accident alors qu'il déchirait ce renfort et se frayait un chemin vers le pare-brise avant. Mieux vaut espérer que ta tête ne te gêne pas.
@Johnny Le pick-up avait une cabine courte, donc avec ce très petit volume, 4000 BTU suffisaient. (J'ai reçu des commentaires tels que "si froid que vous pourriez accrocher de la viande".) La climatisation de voiture de 20 à 60 000 BTU est probablement évaluée à la vitesse de croisière et produit beaucoup moins de refroidissement au ralenti ou en cas d'arrêts et de départs, mais reste adéquat. Cette unité fonctionnait à 120 V, donc elle n'a pas été déclassée par un régime moteur réduit. Crashworthiness? Pas tellement, mais il n'y avait jamais de passager sur le siège du milieu.
Jusqu'à ce que l'unité se dégage des vibrations et des chocs liés à la conduite.
J'ai édité pour les unités SI, mais pourquoi l'A / C est-il mesuré en énergie plutôt qu'en puissance?
@gerrit Merci pour cela. J'ai ajouté "par heure" à votre modification. Il est courant dans le marketing américain de désigner les climatiseurs comme étant X BTU, bien que ce soit incorrect. BTU / heure est le terme correct pour la puissance de refroidissement. Pour plus de vexation, les unités plus grandes sont décrites en "tonnes", qui se réfère à la puissance de refroidissement d'une tonne de glace. C'est idiot, mais la tradition est difficile à changer. Une "tonne" de puissance de refroidissement équivaut à 12 000 BTU / heure.
@Harper-ReinstateMonica Exactement! Je n'ai eu que deux saisons de ce climatiseur à 69 $ avant si j'abandonnais le fantôme, mais je pensais que c'était de l'argent bien dépensé pour le confort qu'il offrait. Et pour les rires de tous ceux qui l'ont vu.
@MTA Aha. Je pensais que les unités de Watt étaient connues aux États-Unis (je me souviens vaguement de les avoir vues sur des ampoules, bien que cela ne fasse pas * référence à la consommation d'énergie, mais à la consommation d'énergie hypothétique d'un autre type d'ampoule, mais je pense que cela disait 50 Watt pas 150 BTU) ...
#8
+2
Bill K
2020-02-25 00:31:20 UTC
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Certains d'entre eux peuvent fonctionner:

(Essentiellement la climatisation pour camping-cars ou camionnettes google)

https://www.google.com/search?q= rv + dc + air + climatiseur&ie = &oe = &safe = active

mais tout ce qui manque d'un allume-cigare et / ou ne s'échappe pas vers l'extérieur est presque certainement une arnaque - Il est soit évaporatif (s'il ne se dégage pas), soit il ne refroidit pas beaucoup (s'il est 12v).

Le climatiseur consomme beaucoup d'électricité et ne peut pas "refroidir" l'air, il ne peut déplacer la chaleur que d'un endroit à un autre (de l'intérieur de votre voiture vers l'extérieur, par exemple)

modifier / note non pertinente:

Maintenant que j'y pense cependant - si l'on voulait vraiment créer un climatiseur pour une voiture avec un design qui utilisait le fort flux de vent à l'extérieur de la voiture dans le cadre de c'est de l'énergie (peut-être utiliser un échangeur de chaleur à très faible puissance et utiliser le mouvement de la voiture pour alimenter tout le flux d'air), on pourrait probablement le faire assez bien. Cela n'a probablement jamais valu la peine parce que faire fonctionner un AC intégré est tellement plus efficace / bon marché.

Aussi, au milieu du siècle dernier (suis-je vraiment si vieux?!?) Après-vente Les climatiseurs connectés au moteur comme ceux d'origine ont été assez populaires pendant un certain temps - vous ne les voyez plus vraiment, encore une fois probablement par manque de demande.

unités AC après-vente +1. Oui, nous sommes si vieux et personne ne le fait plus parce que la climatisation est standard sur les voitures qui coûtent plus cher qu'un groupe électrogène.
#9
+2
Harper - Reinstate Monica
2020-02-26 09:01:17 UTC
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Le long chemin: une rénovation d'usine

D'abord, vous maîtrisez quelques compétences électroniques. Ce sera très, très fortement orienté vers l'électronique.

Ensuite, vous obtenez les schémas de votre voiture, et vous évaluez comment le climatiseur se connecte normalement à cette voiture, en particulier dans le module de commande du groupe motopropulseur et le module de commande de carrosserie. Votre objectif est de déterminer si votre PCM et votre BCM peuvent prendre en charge la climatisation , et sinon, s'il est possible de passer à un PCM et un BCM qui le font. Vous devrez peut-être entrer dans la programmation pour interroger ou configurer les deux ordinateurs pour prendre en charge la climatisation. Si le système A / C entre dans CANbus, alors vous avez vraiment un travail.

Ensuite, vous devez explorer les faisceaux de câbles de la voiture pour vous assurer que les fils A / C nécessaires font partie de ce faisceau. Sinon, vous devrez soit les moderniser, soit vous assurer qu'un harnais de climatisation peut être interverti. Par exemple, votre commande de ventilation / ventilateur peut avoir un emplacement pour un bouton de climatisation; la question est de savoir si les fils qui vont à ce bouton sont dans le faisceau!

Ensuite, vous devrez changer le panneau de commande de ventilation pour prendre en charge la climatisation. Sur les voitures plus récentes, cela peut impliquer de s'amuser avec le module de commande de carrosserie (BCM).

Vous devrez également vous assurer que le câblage est là pour prendre en charge l'embrayage de climatisation, le capteur de pression et les ventilateurs et relais supplémentaires (le cas échéant). Vous avez déjà déterminé que le PCM les prendra en charge s’ils sont présents.

À ce stade, vous utilisez des résistances, des LED et des interrupteurs pour installer une "configuration de test" - faites croire à la voiture que tout l'équipement de climatisation est présent et voyez si vous pouvez faire en sorte que l'ordinateur de la voiture ordonner au système A / C de faire un cycle. Il est tout à fait dans votre intérêt de faire ces tests avant de continuer à travailler; parce que si vous ne pouvez pas faire en sorte que l'ordinateur commande le cycle du système A / C, il ne fonctionnera pas lorsque vous l'installerez pour de vrai et le chargerez avec du fréon .

À ce stade, votre voiture connaît par cœur le chemin qui mène à la cour que vous choisissez.

Si nécessaire, vous tirez (soigneusement et complètement) les faisceaux de câbles des voitures indésirables. Ne pas couper et épisser les fils; ce n'est pas fiable. J'ai vu quelqu'un acheter un harnais où le picker coupait 30 fils parce que c'était plus facile que de démonter un garde-boue. Maintenant, il y aura 30 sertissages (60 points de connexion) dans un puits d'aile. Dans un an, l'un d'entre eux échouera. Oublie ça.

Ensuite, vous trouvez une voiture donneuse appropriée et tirez tout le matériel:

  • L'évaporateur de climatisation (passe sous le tableau de bord)
  • Noyau de chauffage si votre voiture utilise un noyau de chauffage différent pour les voitures A / C
  • Boîtier de conduit de chauffage si celui-ci est différent sur votre voiture
  • L'accumulateur
  • Le compresseur et le support
  • Toutes les autres pièces nécessaires pour faire de la place pour le compresseur A / C
  • Le condenseur A / C (se trouve devant le radiateur)
  • Le plus grand radiateur utilisé sur les voitures A / C
  • Le ventilateur utilisé sur les voitures A / C, éventuellement avec un ventilateur supplémentaire
  • Tous les tuyaux reliant tout ce qui précède
  • Tous les œillets et les réducteurs de tension retenant tous les tuyaux
  • Le relais d'embrayage de la climatisation

Le chantier de prélèvement aura, à un moment donné, percé un trou dans le système pour le purger. Cela signifie qu'un tuyau sera endommagé. Vous devrez trouver une autre voiture où les dommages sont sur une partie différente.

Maintenant, vous assemblez tout le kaboodle, avec beaucoup de soin, en forme de bateau et à la manière de Bristol. Lorsqu'une opportunité de raccourci se présente, comme sauter un œillet difficile à installer, mettez cette émotion de côté et faites le travail correctement. L'usine n'a pas mis cet œillet là pour le plaisir ; ils l'ont fait parce que s'ils ne le faisaient pas.

Maintenant, au mécanicien pour faire tester le système d'étanchéité et charger avec du fréon. Si vous avez fait vos tests électriques plus tôt, le mécanicien réparera tous les défauts de votre travail et le système devrait prendre vie.

La route la plus courte, mais la plus personnalisée: après-vente ou marine

Ils fabriquent des kits de rechange pour la modernisation de la climatisation sur les voitures classiques. Ils fabriquent également des kits pour l'installation de la climatisation sur les bateaux. Ici, vous aurez une partie du travail fait pour vous; il y a de fortes chances que vous puissiez utiliser un évaporateur d'usine conçu pour votre voiture.

Si vous pouvez obtenir un système A / C fonctionnant sur 12V électrique, vous aurez besoin d'un gigantesque alternateur de rechange, mais vous pouvez le faire.

Ne perdez pas votre temps avec quoi que ce soit de qualité résidentielle

Le "climatiseur résidentiel + onduleur" ne fonctionnera pas. Les extrêmes de vibrations, de poussière et de température auxquels les automobiles sont exposées tueront l'unité en peu de temps.

#10
  0
Bob Jarvis - Reinstate Monica
2020-02-27 04:28:14 UTC
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La climatisation Back In The Day (tm) était une option chère sur une voiture. Mais les gens voulaient la climatisation pour leurs voitures sans payer le prix des constructeurs automobiles, alors d'autres entreprises ont produit des unités de climatisation supplémentaires qui se logeaient sous le tableau de bord des voitures (qui, à l'époque, ne descendaient pas jusqu'au plancher de la voiture). Je me souviens avoir vu ces unités en vente dans des grands magasins comme Sears, qui s'occupaient également de l'installation. Et ils ont bien fonctionné. Mon père travaillait pour Eaton Corporation, qui fabriquait ces unités, et ils installaient toujours une de leurs propres unités dans les véhicules de l'entreprise qu'ils possédaient. Papa avait l'habitude d'acheter les voitures de société d'occasion (elles ne s'utilisaient pas très fort, et elles en achetaient de nouvelles tous les deux ans), alors je me souviens de les utiliser quand j'étais enfant.

Et on dirait qu'elles sont toujours disponibles - voir ici: https://www.oldairproducts.com/products/ac-systems-parts/custom-street-rod-universal/underdash-systems?showpage=1

#11
-3
Winter Bucky
2020-02-24 09:58:57 UTC
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En fait, c'est possible. Le concept du climatiseur est de faire circuler l'air à l'intérieur d'une pièce ou d'un espace fermé en ajoutant de l'air froid, en fonction de la température que vous définissez.

Théoriquement, vous pouvez créer une petite circulation à l'intérieur de votre voiture à l'aide d'un ventilateur électronique mobile, mais vous devrez d'abord éliminer l'air chaud emprisonné à l'intérieur de votre voiture. En ce qui concerne la partie air froid, certains ventilateurs sont désormais équipés d'un système anti-buée intégré. Versez de l'eau froide pour avoir votre propre source d'air froid à l'intérieur de la voiture. Il peut ne pas fonctionner correctement comme un climatiseur normal, mais au moins vous avez votre climatiseur mobile.

NON, c'est un ventilateur ou un refroidisseur de marais, PAS un climatiseur.
c'est un très bon moyen de chauffer de l'eau froide, mais cela n'a rien à voir avec une climatisation, et ce n'est peut-être pas une bonne idée d'avoir l'eau qui traîne à l'intérieur d'une voiture.
@Aron Exactement - et une glacière de marais ne fonctionnera pas (et rendra la vie encore plus misérable) si elle est déjà humide
#12
-3
eagle275
2020-02-24 21:53:02 UTC
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- joli côté c'est que l'air est sec, donc ça aide même dans des conditions humides
L'OP pose spécifiquement des questions sur les unités qui pourraient être utilisées si sa voiture _n'a pas_ de climatisation intégrée.
Il s'agit de lire le titre, de trouver une réponse "drôle" basée uniquement sur le titre et de ne pas prendre le texte de la question au sérieux (ou peut-être même de le lire). C'était ma première pensée quand j'ai lu le titre aussi.


Ce Q&R a été automatiquement traduit de la langue anglaise.Le contenu original est disponible sur stackexchange, que nous remercions pour la licence cc by-sa 4.0 sous laquelle il est distribué.
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